大口徑無縫鋼管具備內外壁無空氣氧化層、承擔髙壓無滲漏、高精密、高光滑度、冷拔不形變、擴口擠扁無縫隙、表層已作防銹處理解決等特性，關鍵用以機械系統、液壓機械及車輛摩托的氣動式或液壓系統，如汽缸或液壓缸等。

　　第一個環節是掉下來鉆削環節，這類均勻珩磨，逐漸時因為孔邊不光滑，磨刀石與孔邊觸碰總面積不大，接觸應力大，孔邊的凸起一部分迅速被磨掉。而磨刀石表層因接觸應力大，再加上切削對磨刀石粘接劑的磨損，使磨砂顆粒與粘接劑的融合抗壓強度降低，因此有的磨砂顆粒在鉆削工作壓力的功效下自主掉下來，磨刀石面即外露新磨砂顆粒，此即磨刀石自銳。

　　第二階段是粉碎鉆削環節，伴隨著珩磨的開展，孔表層愈來愈光，與磨刀石觸碰總面積越來越大，企業總面積的接觸應力降低，鉆削高效率減少。與此同時切下來的切削小而細，這種切削對粘接劑的磨損也不大。因而，磨刀石磨砂顆粒掉下來非常少，這時切削并不是靠新磨砂顆粒，只是由磨砂顆粒頂尖鉆削。因此磨砂顆粒頂尖負載非常大，磨砂顆粒易裂開、崩碎而產生新的鉆削刃。

　　第三階段為阻塞鉆削環節，再次珩磨時磨刀石和孔表層的觸碰總面積越來越大，特細的切削沉積于磨刀石與孔邊中間不容易清除，導致磨刀石阻塞，越來越很光潔。因而磨刀石鉆削工作能力極低，等同于打磨拋光。若再次珩磨，磨刀石阻塞比較嚴重而造成粘結力阻塞時，磨刀石徹底喪失鉆削工作能力并比較嚴重發燙，孔的精密度和外表粗糙度均會遭受影響。

　　大口徑無縫鋼管選用擠壓成型加工，因為表層留出表層殘留壓地應力，有利于表層細微裂痕的封閉式，阻攔沉積作用的拓展。進而提升表層耐腐蝕工作能力，并能減緩疲憊裂痕的造成或擴張，因此提升大口徑無縫鋼管疲勞極限。根據擠壓成型成形，擠壓成型表層產生一層冷工硬底化層，降低了切削副觸碰表層的延展性和塑性形變，進而提升了大口徑無縫鋼管內腔的耐磨性能，與此同時防止了因切削造成的燙傷。擠壓成型后，外表粗糙度值的減少，可提升相互配合特性。大口徑無縫鋼管的擠壓成型加工特點